汽車芯片的持續(xù)短缺導(dǎo)致其售價(jià)一路水漲船高，尤其是在中間商環(huán)節(jié)漲幅甚至高達(dá)40倍。近期，行業(yè)專家表示，汽車芯片短缺的至暗時(shí)刻即將過去，預(yù)計(jì)未來的幾個(gè)月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量都會(huì)逐步回升。汽車芯片供給的黑暗時(shí)期已經(jīng)過去，未來將持續(xù)改善。

　　到目前為止，汽車行業(yè)一直受到芯片短缺的影響，但是綜合各種跡象來看，目前已經(jīng)有所緩解。要想完全解除芯片的短缺問題，預(yù)計(jì)還是要到明年春節(jié)銷售高峰之后。更多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，解決短期供需矛盾并不能解決“缺芯”痛之根本。從長遠(yuǎn)來看，還是需要從供應(yīng)鏈角度建立一個(gè)完善的汽車芯片生態(tài)體系。據(jù)了解，與消費(fèi)電子類芯片相比，車規(guī)級(jí)芯片需要保證其具有高安全性、高可靠性、高適性應(yīng)和高穩(wěn)定性，同時(shí)還要保證高性價(jià)比，無疑給芯片生產(chǎn)企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。

　　芯片之于一輛汽車而言，就相當(dāng)于我們?nèi)祟惖?ldquo;大腦”，幾乎控制著整個(gè)汽車的所有“行為”。汽車芯片作為一種高精度電子元器件，對(duì)于生產(chǎn)用水有著非常高的要求，一旦水質(zhì)不合格將直接影響成品芯片的質(zhì)量。傳統(tǒng)的超純水制備技術(shù)通常采用離子交換樹脂進(jìn)行，該工藝既耗費(fèi)物力又耗費(fèi)人工。萊特萊德經(jīng)多年實(shí)踐，結(jié)合膜分離技術(shù)，采用反滲透、EDI裝置與混床模塊化設(shè)計(jì)工藝制備超純水，其出水電阻率可達(dá)18 MΩ*cm(25℃)，符合汽車芯片制造用水要求，為汽車成品芯片質(zhì)量提供了有效保障。